大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于車輛服務發展優勢的問題，于是小編就整理了2個相關介紹車輛服務發展優勢的解答，讓我們一起看看吧。
汽車售后發展前景怎么樣？
中國汽車保有量越來越大，也逐漸從增量市場向存量市場轉變，在汽車售后方面前景很大，現在也有許多App向這些品類發力，就需要有自己的渠道和專業的師傅，還有場地，這些都是必不可少的，這個需要你有很強的知識儲備以及資金，前期投入交大，現在的掙錢模式還是保養以及維修，這些你都要從4S和路邊小店搶，競爭激烈。建議謹慎。
衣食住行，是人類的基礎需求。汽車售后屬于“行”范疇。
中國汽車保有量世界第一，增速第一。售后市場是藍海。
汽車品質總體看品質提升很快。但是由于新車型上市速度劇增，也避免不了一些不可預測的技術故障率提升。隨著駕駛操作，舒適性的功能增加，電器元器件應用量提升。也是造成故障率提升的主要原因。
近15年國內汽車業迅猛發展。售后維修技術，零部件品質都未跟上高速發展的步伐。從而出現了配件換換換的“運氣維修”。原理來源于實踐，并指導實踐。所以從“運氣維修”走向“原理維修”還需要時間來沉淀。。。
互聯網+汽車行業的發展，會推動信息透明化。征信數據化。從而推動汽車后市場的良性發展。汽車售后本是高度垂直的領域，未來一定會出現行業更加的細分，個人預測;“變速箱專修領域”“汽車電腦專修”“專項洗美養護”等等。經營場所也會向最佳平效“800±200平方，8-15人”
總體來說，汽車售后市場需要一次行業提升，發展前景廣闊。
汽車售后工作怎么樣？
你好，想聽真話還是假話？聽假話，我告訴你，他們天天在外吃喝玩樂，游山玩水。工資補助又高，外人看來，很瀟灑，很酷，很有權力。而真話卻不是這樣的。
首先，各車的生產廠家對售后有一整套管理系統，銷售人員只管賣車，然后就是售后的事了。你得第一時間聯系客戶，告訴客戶什么時候首保，開車注意事項，以及車輛發生故障時及時聯系等等。你必須懂得車輛的一般結構和故障排除方法，客戶報修后，廠家要求24小時內到達。如果簡單故障還好說，如果是車輛批次產品質量問題，你還得向主管領導匯報后對該批次車輛進行整改。顯而易見你還得跑往下一客戶。
第二，客戶首保后，你還得回訪，還要到時間或公里通知客戶要進行二次或三次保養。不定期回訪客戶。
第三，保修手冊都標明各部件的保修時間或里程，大多客戶都能按要求來，少數客戶找各種理由扯皮，過保了還要求更換，碰到一些脾氣不好客戶，你有可能挨揍。而你又不能解決這些問題，你只能匯報，往往這個匯報如泥牛入海，因為公司有管理制度，有規定，很難更改，而你只能解釋再解釋，住憑客戶打罵，投訴。大家都知道，公司怕的就是客戶投訴，這個考核很嚴重的，一旦投訴，完了，本月的獎金，甚至全年的獎金泡湯了。
第四，其實，售后人員并沒有自由，很多廠家對售后人員手機采取定位，你每天得向領導匯報工作，你在什么地方，一個月回一次廠參加培訓，學習，如果很忙，有時幾個月回去不了。
第五，售后人員一般采取費用包干制，按地區規定吃住來定標準。有的標準根本不夠，而廠家要求不能要客戶請吃喝。基本工資是按廠里統一標準核發的。電話費，公交費是包干的，有時為趕時間，只有坐的士，一不小心超標。
第六，特別是過時過節，一個人在外忙得回不了家，風餐露宿的，心里苦悶，年輕人干個二三年的還可以，干到五年的很少很少。
第七，最害怕的是客戶投訴，領導不理解，公司規章制度又不能違反，真的是有苦說不出。
因為我經常跟各廠家售后人員打交道，也能理解他們的難處，只能相互理解，相互支持！
這就是真話。
到此，以上就是小編對于車輛服務發展優勢的問題就介紹到這了，希望介紹關于車輛服務發展優勢的2點解答對大家有用。